E-Bike Converter

Pendix eDrive 300 / eDrive 500

Getriebeloser 250-W-Mittelmotor mit Drehmoment-Messtretlager als Komplettset mit Akku, mit Rücktrittbremse und Nabenschaltung kombinierbar.

  • Mittelmotor
  • ca. 1.290 € (Stand 2026-11-09, ohne Gewähr) (inklusive Akku)
  • Noch nicht selbst getestet

Eckdaten

Nennleistung250 W
Drehmoment65 Nm
Spannung48 V
SensorDrehmoment
Akku im SetJa
Gewicht6,9 kg
TretlagergehäuseGewinde, 68 mm (BSA), Gewinde, 73 mm (BSA)
Akku-Größen300 Wh / 497 Wh
Akku-PositionenFlaschenhalter, Unterrohr
GeschwindigkeitssensorJa
Pedelec-konformJa
EU-Händler/SupportJa
Offene FirmwareNein

Passt zu / passt nicht zu

Passt zu

  • Tretlager: Gewinde, 68 mm (BSA), Gewinde, 73 mm (BSA)

Passt nicht zu

  • Tretlager: Gewinde, 83 mm (BSA), Gewinde, 100 mm (BSA), Gewinde, 120 mm (BSA), Ohne Gewinde, Pressfit, Ohne Gewinde, BB30

Lieferumfang

  • Motor mit Kupplungsring und Motorkabel
  • Akku ePower (300 oder 500)
  • Kurbel 172,5 mm
  • Radsensor mit Speichenmagnet
  • Power Station mit 160-W-Ladegerät
  • Messtretlager mit Montageteilen und Distanzringen
  • Akkuhalter aus Metall
  • Montage- und Systemanleitung

Fehlendes Pflichtzubehör

Laut unseren Daten ist nichts Pflichtiges extra zu kaufen.

Angebote

Preise der Händler, Stand siehe Datum. Partnerlinks sind gekennzeichnet.

Pro / Contra

Pro

  • Laut Pendix-FAQ mit allen Bremssystemen inklusive Rücktritt und mit Nabenschaltungen kompatibel.
  • Komplettset mit Akku, Ladegerät und Messtretlager direkt im deutschen Pendix-Shop.
  • Laut Hersteller 250 W Nennleistung und Abregelung bei 25 km/h.

Contra

  • Mit 1290 EUR (eDrive300) bzw. 1490 EUR (eDrive500) deutlich teurer als die Kits mit Kettenantrieb von Bafang oder Tongsheng.
  • Nur Kurbellänge 172,5 mm und 4-Loch-Kettenblätter (104 oder 64 mm) möglich.
  • Hat 65 Nm Drehmoment, weniger als die Bafang-Mittelmotoren mit höherer Leistung.

Quellen