Lastenrad zum E-Bike umbauen

Bei einem Lastenrad ist der Mittelmotor meist die passende Wahl. Es fährt mit Last und an Steigungen, und genau dort hilft ein Motor am Tretlager, der die Gänge nutzt. Der Umbau ist machbar, aber hier entscheidet das Gesamtgewicht, nicht der Motor: Rahmen, Bremsen und Laufräder müssen mit Last und Kit klarkommen.

Was ein Lastenrad ausmacht

Lange Radstände, Stahlrahmen, oft kleinere Laufräder (26" mit ETRTO 559 oder 20" mit 406), mechanische oder hydraulische Scheibenbremsen und ein hohes Eigengewicht. Unser Beispielrad, ein Long John: Stahl, 30 kg Eigengewicht, 559er-Laufräder, 8-fach, mechanische Scheibenbremsen, zulässiges Gesamtgewicht 200 kg, Unterrohr 500 mm.

Was beim Umbau meist passt

• Stahlrahmen: robust, gut geeignet.
• Tretlager: Beim Beispielrad BSA 68 mm, damit passen die gängigen Mittelmotoren, siehe Tretlager messen.
• Platz fürs Unterrohr: Das lange Unterrohr bietet Raum für einen Rahmenakku.
• Schaltung: Kettenschaltung bleibt erhalten.

Für das Beispielrad bewertet der Konfigurator den Mittelmotor grün, den Frontmotor gelb. Das Urteil lautet „umbauen“. Ein Heckmotor wird beim Beispielrad ebenfalls grün bewertet, wenn die Laufradgröße zum Kit passt, das ist bei 559 nicht bei allen Kits der Fall, siehe Laufradgrößen.

Woran es scheitert

Gewicht. Rad, Kit, Last und Fahrer gehen zusammen. Kit und Akku wiegen oft 6 bis 8 kg (GIGA). Prüf das zulässige Gesamtgewicht beim Hersteller, siehe Rahmen und Gewicht. Ist es schon ohne Motor ausgereizt, bleibt für das Kit nichts übrig.

Bremsen. Mechanische Scheibenbremsen kommen bei Last schnell an ihre Grenzen. Hydraulische Scheibenbremsen sind am besten, plane das Upgrade ins Budget ein (GIGA), siehe Bremsen.

Frontmotor. Der Konfigurator bewertet ihn beim Beispielrad gelb wegen der Traktion. Bei einem Rad, dessen Gewicht ohnehin auf Vorderrad und Last verteilt ist, verändert ein Motor in der Vorderradnabe das Fahrgefühl deutlich. Das ist eine Annahme, die Fabio noch prüft.

Reibrolle. Sie hat zu wenig Kraft für Last. Der Konfigurator bewertet sie beim Beispielrad gelb.

Laufradgröße. 559 passt nicht zu allen Kits. Kleine Laufräder (406) sind noch häufiger ein Ausschlussgrund.

Verschleiß. Der Mittelmotor belastet Kette und Ritzel stärker. Bei Dauerlast sind Kette, Kassette und Bremsbeläge Verschleißteile, die du früher tauschst. Siehe Häufige Probleme.

Welche Motorart passt

Mittelmotor: viel Drehmoment am Berg, nutzt die Schaltung (Upway). Nabenmotoren haben meist 30 bis 45 Nm, Mittelmotoren 65 bis 160 Nm, das sind Faustwerte. Für eine Ladung und Steigung ist der Unterschied spürbar. Mehr dazu in Mittelmotor oder Nabenmotor und Motorarten.

Was du vorher messen solltest

1. Zulässiges Gesamtgewicht laut Hersteller, dazu dein Fahrergewicht, Last und Kit.
2. Tretlagergehäuse (Breite und Typ), siehe Tretlager messen.
3. Laufradgröße (ETRTO am Reifen), siehe Laufradgrößen.
4. Platz fürs Unterrohr und für den Akku, siehe Akku.
5. Bremsen: Typ und Zustand, siehe Bremsen.

Recht in Kürze

Pedelec heißt: höchstens 250 W Nenndauerleistung, Unterstützung nur beim Treten bis 25 km/h. Ein Gasgriff ist nur als Schiebehilfe bis 6 km/h erlaubt, alles darüber ist ein Kraftfahrzeug. Siehe Pedelec-Recht.

Wann du es lassen solltest

Lass es, wenn das zulässige Gesamtgewicht schon ohne Kit ausgereizt ist, wenn du Kinder transportierst und die Bremsen nicht deutlich besser werden oder wenn der Rahmen Risse oder Rost zeigt. Beim Transport von Kindern gilt: Lieber ein fertiges Lastenrad mit Herstellerfreigabe als ein Umbau. Die Gewährleistung des Herstellers entfällt meist, und manche Werkstätten lehnen Umbauten ab (Fahrrad XXL).

Wie sicher ist das?

Zu Kit-Gewicht, Bremsen und Gewährleistung stammen die Aussagen aus den genannten Quellen. Die Drehmomentbereiche, der Verschleiß bei Dauerlast und die Aussage zum Fahrgefühl mit Frontmotor sind Annahmen und Faustwerte, die Fabio noch prüft. Die Bewertung des Beispielrads kommt aus unserem Konfigurator.

Passt ein Umbau an dein Rad?