Einbaubreite und Achsen beim E-Bike-Umbau

Die Einbaubreite ist der Abstand zwischen den inneren Kanten der Ausfallenden, an denen das Laufrad sitzt. Hinten sind 135 mm der gängige Wert für Nabenmotoren, vorne meist 100 mm. Wenn dein Rad eine andere Breite hat, brauchst du einen passenden Motor, einen Adapter oder du lässt es lieber.

Die gängigen Maße

Fahrrad XXL nennt 135 mm als Standard für die meisten Nabenmotoren. Steckachsen-Standards vorne brauchen in der Regel spezielle Motoren; das ist eine Annahme, die Fabio noch prüft.

So misst du

1. Rad ausbauen. Ohne Laufrad kommst du an die Ausfallenden.
2. Abstand messen. Miss mit Schieblehre oder Lineal den Abstand zwischen den Innenseiten der Ausfallenden, ohne Achse und ohne Scheibenbremse im Weg.
3. Schnellspanner oder Steckachse? Sitzt das Laufrad mit einem Hebel und einem dünnen Stift, ist es ein Schnellspanner. Gibt es eine dicke Achse mit Gewinde oder Hebel, ist es eine Steckachse (12 oder 15 mm).
4. Ausfallendeform ansehen. Offene Ausfallenden mit Schlitz oder Ausfallenden mit Sicherheitsprofil verändern, wie der Motor sitzt.
5. Messwerte notieren. Zusammen mit Foto und Rahmenmaterial.

Auf dem Naben- oder Achsende steht manchmal ein Aufdruck wie „135“, der hilft beim Gegenprüfen.

130 oder 135 mm: Aufbiegen

Passt ein Motor mit 135 mm in einen 130-mm-Rahmen? Bei Stahlrahmen lassen sich 130 mm oft auf 135 mm aufbiegen. Bei Alu und Carbon geht das nicht, weil sie reißen oder brechen können. Auch bei Stahl ist es ein Eingriff in den Rahmen. Mach es nur mit Gefühl und lieber in kleinen Schritten, oder lass es eine Werkstatt tun. Mit der Rahmenhersteller-Gewährleistung ist es danach meist vorbei.

Die einfachere Alternative: Such einen Motor in 130 mm, falls dein Händler einen anbietet.

Achsen und Ausfallenden

Die Achse eines Nabenmotors ist abgeflacht, meist 10 mm, teils 12 mm. Die Ausfallenden müssen diese Flachstellen aufnehmen. Wenn die Achse nicht passt, gibt es zwei Wege:

• Ausfallenden auffeilen. Bei Stahl geht das manchmal, bei Alu-Gabeln ist es riskant.
• Einen anderen Motor wählen.

Als Faustregel: Mach nichts am Ausfallende, was du nicht rückgängig machen oder prüfen kannst. Ein gerissenes Ausfallende kann zum Sturz führen.

Drehmomentstütze

Bei Alu-Ausfallenden und bei Frontmotoren ist eine Drehmomentstütze immer sinnvoll. Sie verhindert, dass sich die Achse im Ausfallende verdreht. Mehr dazu unter Drehmomentstütze.

Steckachse und Scheibenbremse

Hast du eine Steckachse oder vorne eine Scheibenbremse, schränkt das die Auswahl ein. Für Scheibenbremsen braucht der Motor eine passende Aufnahme, siehe Bremsen. Steckachsen-Motoren gibt es, aber seltener und meist teurer.

Weitere Prüfpunkte

• Reifenfreiheit: Ein Nabenmotor und breite Reifen brauchen Platz in Gabel und Hinterbau.
• Laufradgröße: Die Felge muss zur ETRTO-Zahl passen, siehe Laufradgrößen.
• Schaltung: Hinten brauchst du für die meisten Motoren eine Kettenschaltung, siehe Motorarten im Vergleich.
• Rahmenmaterial: Carbon eignet sich nicht, siehe Rahmen und Gewicht.

Wenn es nicht passt

Passt weder Breite noch Achse, ist ein Mittelmotor oft die elegantere Lösung, weil er die Laufräder gar nicht anfasst. Er hat aber andere Hürden, siehe Tretlager messen. Wenn du merkst, dass die Anpassungen mehr kosten als das Rad wert ist, lass es und kauf lieber gebraucht.

Wie sicher ist das?

Dass 135 mm hinten für die meisten Nabenmotoren Standard ist, stammt aus einer Quelle. Die übrigen Maße, das Aufbiegen bei Stahl, die Achsmaße und die Aussagen zu Ausfallenden sind Erfahrungswerte oder Annahmen, die Fabio noch prüft.

Passt ein Umbau an dein Rad?