Werkzeug für den E-Bike-Umbau: die Liste

Für den Einbau brauchst du Standardwerkzeug aus der Fahrradwerkstatt und je nach Motor ein paar Spezialteile. Am häufigsten fehlt bei Mittelmotoren der Lockring-Schlüssel, den viele Kits nicht mitliefern. Prüfe vor der Bestellung, was dir fehlt, sonst sitzt du mit halb zerlegtem Rad am Wochenende fest.

Grundausstattung für jeden Umbau

Diese Teile brauchst du fast immer, egal welcher Motor:

• Satz Inbusschlüssel und Gabelschlüssel
• Drehmomentschlüssel für Achsmuttern, Kurbel und Tretlager
• Kabelbinder und Spiralschlauch, damit Kabel sauber und geschützt laufen
• Multimeter, um Spannung am Akku und am Stecker zu messen
• Fett, Schraubensicherung und ein sauberer Lappen
• Montageständer oder stabile Auflage, damit das Rad nicht wegkippt

Das ist keine Pflichtliste, sondern unser Stand der Erfahrung. Wenn du schon eine gut ausgestattete Werkstatt hast, ist das meiste da.

Werkzeug je Motorart

Die Zuordnung ist ein Erfahrungswert. Dein konkretes Kit kann Abweichungen haben, die Anleitung geht vor.

Der Klassiker: Lockring-Schlüssel

Bafang-Mittelmotoren sitzen im Tretlagergehäuse und werden mit einem großen Lockring gesichert. Dafür brauchst du den passenden Lockring-Schlüssel. Viele Kits liefern ihn nicht mit. Wenn er fehlt, versuchen manche Leute, den Ring mit Hammer und Schraubendreher zu lösen. Das beschädigt oft Ring oder Gehäuse. Bestell den Schlüssel lieber vorher, er kostet wenig. Wie du das Tretlager vorher misst, steht unter Tretlager messen.

Weitere Teile, die oft vergessen werden

• Kurbelabzieher: Du brauchst ihn, um die Kurbel abzunehmen, bevor der Mittelmotor ins Tretlager kommt. Am besten den Typ passend zu deiner Kurbelaufnahme (Vierkant, Octalink, ISIS).
• Innenlagerschlüssel: Zum Ausbau des alten Tretlagers. Der Schlüssel muss zu deinem Lagertyp passen.
• Kassettenabzieher und Kettenpeitsche: Beim Heckmotor muss die Kassette oder der Schraubkranz vom alten Laufrad auf die Motornabe. Dafür brauchst du beides.
• Kettennieter: Wenn die Kette nach dem Umbau länger oder kürzer sein muss. Passende Kettenglieder oder Verschlussglieder nicht vergessen.
• Speichenschlüssel: Nach etwa 100 km kann Nachspannen nötig sein, siehe Häufige Probleme.
• Programmierkabel: Bafang-Controller lassen sich damit einstellen, auch die 25-km/h-Grenze (netzwelt).

Was du kaufen und was du leihen kannst

Nicht jedes Werkzeug lohnt sich für einen einzigen Umbau. Lockring-Schlüssel, Kurbelabzieher und Innenlagerschlüssel kosten einzeln wenig, zusammen aber schon etwas. Der Posten "Fehlendes Werkzeug" liegt in unserer Kostenübersicht bei 0 bis 100 Euro, siehe Kosten. Das ist eine Annahme. Manche Fahrradläden und Selbsthilfewerkstätten verleihen Spezialwerkzeug, frag einfach nach.

Der Drehmomentschlüssel ist kein Luxus

Achsmuttern am Nabenmotor, Kurbelschrauben und Lockringe haben Anzugsmomente. Zu locker heißt: Achse dreht im Ausfallende, siehe Drehmomentstütze. Zu fest heißt: kaputtes Gewinde oder verzogene Teile. Nimm die Werte aus der Anleitung des Kits und stell sie am Schlüssel ein. Ohne Drehmomentschlüssel schraubst du nach Gefühl, und das fällt gerade bei Alu leicht daneben.

Wenn du dir unsicher bist

Wer noch nie ein Tretlager oder eine Kassette demontiert hat, tut sich mit einem Mittelmotor schwer. Das ist keine Schande. Eine Werkstatt, die Umbauten macht, ist dann die bessere Wahl. Beachte aber, dass manche Werkstätten Umbauten ablehnen, weil sie als Herstellereingriff gelten (Fahrrad XXL). Such dir vorher eine umbaufreundliche Werkstatt.

Checkliste vor der Bestellung

1. Motorart festlegen, siehe Motorarten.
2. Anleitung des Kits lesen und die Liste der benötigten Werkzeuge abgleichen.
3. Fehlendes bestellen oder leihen, bevor das Rad zerlegt wird.
4. Ersatzteile wie Kettenschloss, Kabelbinder und Schraubensicherung bereitlegen.

Passt ein Umbau an dein Rad?

Wie sicher ist das?

Dass Umbauten von manchen Werkstätten abgelehnt werden, steht in der verlinkten Quelle, ebenso die Einstellung des Bafang-Controllers per Programmierkabel. Die Werkzeugliste selbst und die Zuordnung zu den Motorarten sind Erfahrungswerte und Annahmen, die Fabio noch prüft.